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      動力電池的冰與火

      放大字體 縮小字體 發布日期:2022-05-10 20:00:59   來源:新能源網  編輯:全球新能源網  瀏覽次數:278
      核心提示:2022年05月10日關于動力電池的冰與火的最新消息:“寧王”一家獨大,二線企業列王紛爭作者 | 甄 瑤編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室(gbngzs)勻漿、涂布、輥壓、模切、疊片、裝配……整個一季度,位于江西贛州的孚能科技(贛州
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      “寧王”一家獨大,二線企業列王紛爭

      作者 | 甄 瑤

      編輯 | 李國政

      出品 | 幫寧工作室(gbngzs)

      勻漿、涂布、輥壓、模切、疊片、裝配……整個一季度,位于江西贛州的孚能科技(贛州)股份有限公司車規級電池工廠內,整條生產線在滿負荷運轉。

      “人歇機器不歇,公司產品供不應求,我們也忙得跟陀螺一樣,都快要起飛了?!?月7日,孚能科技內部工作人員張先生告訴幫寧工作室,公司主要業務涵蓋,電芯、模組、電池系統、儲能系統等多項產品,客戶領域包括乘用車、二輪車和儲能3大領域?!肮澕偃斩家影嗉狱c,確保產能按時生產?!?/p>

      忙碌的不止孚能科技。寧德時代與愛馳汽車正在就EVOGO換電項目展開合作,國軒高科獲吉利商用車動力電池長單,蜂巢能源鹽城動力電池項目開工…… 眼下,新能源汽車炙手可熱,讓動力電池這個新興產業風光無限,寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、中航鋰電、蜂巢能源……

      一大批動力電池企業正處在時代的風口。 近日,隨著動力電池行業上市公司2021年度以及2022年一季度財報出爐,新能源汽車產業鏈上一系列真實情況也隨之浮出水面——喜憂參半、水深火熱,依然是當前國內動力電池行業的嚴峻現實。

      喜的是,在行業景氣度高漲之下,鋰電板塊2021年業績整體向好。

      幫寧工作室統計了6家動力電池相關上市公司的財報發現,2021年它們全部實現營收增長,其中有3家營收翻倍,孚能科技營收增速達2倍以上,比亞迪和寧德時代破千億。

      另外,5家實現盈利,3家凈利潤增長。其中,寧德時代一騎絕塵,凈利潤超150億元,增速高達1.8倍。

      進入2022年,這6家動力電池企業延續去年增長勢頭。一季度,他們全部實現營收增長,而且,孚能科技、國軒高科、億緯鋰能、寧德時代的營收翻倍,孚能科技、國軒高科營收增速達2倍以上。

      憂的是,雖然6家上市公司一季度表現迅猛,但“增收不增利”現象日漸凸顯。

      寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等鋰電池代表企業,在一季度均出現營收顯著增長,而凈利潤卻有所下滑的局面。其中,孚能科技、國軒高科等公司凈利潤下滑幅度超過30%。寧德時代,今年一季度的凈利潤也下滑23.62%。

      此外,從股價表現看,鋰電板塊已經回調了一段時間。年初以來,Wind鋰電池指數跌幅近34%;個股方面,6家動力電池上市公司“全軍覆沒”,股價與年初相比均為下跌走勢,孚能科技、欣旺達、國軒高科、億緯鋰能接近“腰斬”,寧德時代跌幅也超30%。 增收不增利、上游原材料漲價、股價腰斬、競爭加劇等一系列問題,折射出動力電池企業繁榮中的隱憂。

      01.“寧王”一家獨大二線電池廠商上演列王紛爭

      2021年,新能源汽車持續爆發,帶動動力電池及相關產業鏈景氣度上行。

      中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據顯示,2021年,我國動力電池累計產量為219.7GWh,同比增長163.4%;銷量為186.0GWh,同比增長182.3%;裝車量為154.5GWh,同比增長142.8%。

      這樣的增速與新能源汽車增速保持一致。2021年,我國新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛,同比增長均為1.6倍。 在汽車電動化方面,中國領跑全球;而在汽車動力電池領域,中國的寧德時代繼續領跑全球。

      4月21日晚,寧德時代發布2021年財報。報告期內,公司營業收入約1303.56億元,同比增長159.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約159.31億元,同比增長185.34%。截至2021年12月31日,寧德時代總資產約3076.67億元,較2020年末增長96.44%。

      從市占率、凈利潤、總市值等維度來看,寧德時代在動力電池領域已經“稱王”。但事實是,動力電池市場遠沒有進入寡頭時代。比亞迪、欣旺達、億緯鋰能、國軒高科上演列王紛爭。

      “當前,動力電池市場除寧德時代常年位居龍頭外,其他二線廠商座次尚未穩定?!币晃粯I內人士表示,在可期的市場前景及車企保供降本需求下,二線廠商紛紛開展產能擴張競賽,意圖以規模效應迅速突圍。

      比亞迪優勢明顯。2021年,比亞迪以營收2126.42億元,同比增長38%的成績收官。比亞迪擁有汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務等3大業務板塊,其中,二次充電電池及光伏業務競爭力日益提升。

      2021年,比亞迪動力電池裝機量排名全球第四、全國第二;市占率也進一步提升,全國占比從14.9%增加至16.2%,全球占比更是從6.7%提升至8.8%。

      財報顯示,去年,比亞迪二次充電電池及光伏業務的收入為164.71億元,同比增長36.27%。未來,比亞迪的朋友圈正在擴大,裝機量也會隨之提升。

      2021年4月,比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,已開始向全行業外供刀片電池,包括紅旗、長安福特、現代汽車等一些國內外企業與旗下子公司弗迪電池達成了采購協議。

      8月,有消息稱比亞迪將于2022年第二季度向特斯拉(TSLA.US)供應刀片電池。隨后比亞迪又被曝出獲得特斯拉10GWh的電池訂單。比亞迪電池還可能供應特斯拉歐洲工廠。

      根據比亞迪的計劃,一俟時機成熟,弗迪電池也會擇機上市。

      其它廠家,比如欣旺達、億緯鋰能和國軒高科,它們勢均力敵,營收均破百億,但凈利潤均不及寧德時代的零頭。 利潤短期承壓,無礙其擴張熱情。在客戶拓展方面,國軒高科、欣旺達等陸續實現多點開花,網羅增量客戶。

      2021年8月,國軒高科與越南汽車制造商溫捷簽署合作備忘錄,合作開展磷酸鐵鋰電池研發生產項目;11月,與長城汽車達成框架協議,2022年-2025年向后者交付總電量合計不低于10GWh。

      近日,國軒高科在投資者互動平臺透露,2022年新增長城、Rivian、威馬等客戶,并已取得大眾標準電芯量產定點,相關產品將用于客戶最大的新能源平臺。

      此外,孚能科技與戴姆勒集團簽訂為期7年的長單,涉及電池供貨量140gwh;億緯鋰能與SK合作建立軟包三元產線,進入戴姆勒、寶馬、現代起亞的供應鏈;欣旺達子公司獲蔚來、理想、小鵬等造車新勢力關聯公司增資……

      根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據,今年一季度,寧德時代裝車量為25.51GWh,占比49.75%,較2021年下滑2.35個百分點;而中創新航、蜂巢能源、億緯鋰能等二線廠商市占率均有所上升,其中,中創新航一季度市占率達8.17%,較2021年提升2.27個百分點。

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