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          更換賽道,尋找希望之地,富士康攜手裕隆打造電動車

          放大字體 縮小字體 發布日期:2021-10-27 19:07:11   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:52
          核心提示:2021年10月27日關于更換賽道,尋找希望之地,富士康攜手裕隆打造電動車的最新消息:“中石油合作伙伴”納智捷卷土重來又要造車了,不過這次中石油怕是高興不起來,因為納智捷是與富士康合作生產電車。讓人大跌眼鏡的操作是其新車命名分別為Model C、Model E以及M
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          “中石油合作伙伴”納智捷卷土重來又要造車了,不過這次中石油怕是高興不起來,因為納智捷是與富士康合作生產電車。讓人大跌眼鏡的操作是其新車命名分別為Model C、Model E以及Model T,不明真相的吃瓜群眾還以為特斯拉又發新車了……(微信公號:CNWAUTO)

          越來越多在商界擁有過輝煌戰績的大佬,正賭上其此前積累的全部聲譽,參與到造車中來。

          10月18日,在臺北科技日活動上,富士康共發布三款電動汽車,分別是與中國臺灣本土汽車制造商裕隆汽車合作的Model C電動SUV、Model E電動轎車和Model T電動公交車原型車。

          這一天,不僅僅是車型的發布會,更是富士康創始人郭臺銘71歲生日。郭臺銘當日親自駕駛著Model E登臺,稱其為最棒的生日禮物。據了解,Model T公交車將于2022年在臺灣南部上路,Model E原型車還具備面部識別車門解鎖功能。

          “我們要證明ICT進入汽車產業是比較容易的?!备皇靠刀麻L劉揚偉在媒體采訪中稱,傳統車企整車制造沒問題,但電子、軟體、半導體三大能力是其最大的短板;ICT產業造車的挑戰恰好相反。他認為鴻海與裕隆的合作能正好填補彼此的短板。

           更換賽道

          此次,富士康選擇的合作伙伴是成立近70年的臺灣汽車制造商裕隆集團。此前,裕隆與東風汽車的合資公司東風裕隆所生產的納智捷,因為油耗大而被網友調侃為“中石油合作伙伴”,市場銷量不斷下滑。一年前,東風裕隆汽車銷售有限公司在浙江法庭破產清算。

          裕隆轉身做電動車,可謂走向了與此前完全不同的發展方向。富士康與裕隆的淵源可回溯至2020年2月,彼時富士康母公司鴻海精密宣布與裕隆汽車成立合資公司,雙方后來還合作推出了MIH電動平臺。今年5月,有消息稱臺灣裕隆集團將回購東風裕隆合資公司股份,回購之后,東風裕隆合資公司將專注發展電動車業務,并且會與富士康合作。

          對于此次合作,裕隆集團董事長嚴陳莉蓮表示,鴻海與裕隆合資成立鴻華先進公司,一年時間出成果,這是臺灣汽車數十年自主研發能量展現,相信未來在郭創辦人、劉董事長的決心下,定可帶動臺灣汽車產業鏈轉型升級。裕隆集團的納智捷及中華品牌將是鴻華先進產品平臺的首發客戶,旗下LUXGEN及CMC未來都將推出自主品牌電動車款。

          對于造車,郭臺銘似乎信心滿滿:“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone,我們既然能造iPhone,為什么就不能造電動車?”近年來,富士康頻頻與汽車企業達成合作及投資。與華為只賣車不造車的態度不同,富士康方面表示:“富士康將提供基本的汽車架構并負責生產這些汽車?!倍@句話,更像是說給蘋果聽的。業內普遍認為,富士康與蘋果手機的關系以及在供應鏈方面的知識,讓其在爭取蘋果汽車制造業務方面占據了先機。

          劉揚偉透露,由富士康制造的裕隆電動轎車的零售價將低于100萬元新臺幣(22.94萬元人民幣)?!拔覀儾辉偈切聛淼??!睂τ诖舜闻c納智捷的合作,劉揚偉說,“我們已經逐步建立了一個電動車供應鏈,并向公眾展示了我們的電動車?!?/p>

          如今,在燃油車市場折戟的裕隆仍對造車念念不忘,而富士康也開始看到造車的機會。雙方一拍即合似乎也就不足為奇了。

           希望之地

          如今,新一輪造車熱方興未艾,在電動化與智能化的浪潮中,仍蘊藏著無盡機遇。

          根據BBC的一項調查,電動汽車仍然只占全球乘用車總量的1%,但需求將迅速上升。富士康的目標是,到2025年,該公司的設計和零部件將進入全球5%的電動車銷售領域,屆時預計將達到1070萬輛。

          中國汽車工業協會數據顯示,新能源汽車市場增長勢頭迅猛。9月份新能源汽車銷量35.7萬輛,創歷史新高,同比增長148.4%,1-9月累計新能源汽車銷量215.7萬輛,同比增長185.3%。新能源細分市場增長態勢明顯優于整個汽車行業。

          其中,特斯拉中國僅憑Model 3與Model Y兩款車9月就實現了56006輛的汽車銷量,其中國內零售52153輛?;蛟S正是特斯拉車型擁有如此高的熱度,才使“Model”之名備受歡迎。此次富士康推出的三款車型命名方式引起了一些爭議。此次車型命名規則與特斯拉系列車型非常相似。如今,電動車領域領導者特斯拉Model 系列已經擁有非常高的度,富士康與裕隆的三款新車如此命名有蹭特斯拉熱度之嫌。

          值得注意的是,Model E是福特旗下的車型,當初馬斯克為了湊齊“SEXY”,還和福特為Model E這個名字進行了一番爭奪,最終特斯拉無奈采用了Model 3的名字來代替Model E。也就是說,此番命名同時挑戰了兩家車企——特斯拉與福特。不過,鴻海將這三款車定義為“參考原型車”,詳細的解釋則是“提供給品牌客戶作為制造參考,客戶后續可以依據自身要求做調整”。

          今年7月劉揚偉曾說,如果特斯拉是電動汽車界的iPhone,“希望富士康能成為電動汽車界的Android?!眲P偉在市場份額方面做出的承諾是:到2025年,全球5%的電動汽車將采用富士康的設計、部件、機械零件或軟件;并且實現基于MIH平臺打造的電動汽車占全球電動汽車的10%。

          不過,盡管電動汽車繞過了傳統燃油車發動機等關鍵技術環節,但真正受市場歡迎的電動車在智能化、電池管理等方面均有出色表現。電動化是汽車業的下一風口,但能夠取得關鍵技術的突破,推出優秀的產品,才是一家企業能夠長遠發展的根本。

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          關鍵詞: 電動汽車 新能源 中石油合作


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