<noframes id="btdnd"><form id="btdnd"></form>

    <address id="btdnd"><dfn id="btdnd"><menuitem id="btdnd"></menuitem></dfn></address>

      <form id="btdnd"><span id="btdnd"><progress id="btdnd"></progress></span></form>

      <form id="btdnd"><listing id="btdnd"><meter id="btdnd"></meter></listing></form>
      ?
      當前位置: 首頁 > 新能源汽車 > 行業動態 > 正文

      終于與國際接軌,奔馳兩款最便宜SUV用上2.0T,會受國人追捧嗎?

      放大字體 縮小字體 發布日期:2021-10-27 14:08:29   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:71
      核心提示:2021年10月27日關于終于與國際接軌,奔馳兩款最便宜SUV用上2.0T,會受國人追捧嗎?的最新消息:在一眾豪華品牌當中,奔馳應該對小排量發動機最上癮的,無論是高達百萬的大G(2.0T),還是低至二十來萬的A級(1.3T),它都敢把小排量發動機裝上去。神奇的是,即便用上了小排量發動
      ?

      在一眾豪華品牌當中,奔馳應該對小排量發動機最上癮的,無論是高達百萬的大G(2.0T),還是低至二十來萬的A級(1.3T),它都敢把小排量發動機裝上去。神奇的是,即便用上了小排量發動機,奔馳車型仍然非常暢銷,像那款同級排量最小的1.5T奔馳C級,就經常保持著月銷上萬的成績。

      按理說在這形勢一片大好的情況下,奔馳應該是繼續把小排量戰略推行下去才對。但是讓人沒想到的是,近期奔馳卻給旗下最入門的兩款SUV:GLA和GLB,裝上了2.0T“大排量”發動機!

      由于只是對發動機進行調整,所以這兩款2.0T奔馳SUV在造型、尺寸上,與現款并沒有明顯區別。2.0T的GLA,直接套用著現款標準SUV的造型,前臉的大尺寸進氣格柵繼續用繁星狀點陣飾塊、橫幅飾條來搭配經典的三叉戟標志。

      長度、高度尺寸略有增長,而寬度、軸距方面,則是和現款(1.3T版本)保持一致。此外,外觀部分最明顯的不同的就是,尾部的字標變成了GLA220。

      而它的兄弟2.0T版GLB也是如此,外觀照搬現款,雙幅式鍍鉻裝飾、大尺寸奔馳車標、方正的車身造型、雙出的排氣、7座設定等,基本都和現款(1.3T版本)保持一致。

      至于內飾,雖然暫無圖片流出,但考慮到只是動力的調整,疆哥推測GLA、GLB會沿用現款的內飾造型設計。

      兩車最主要的變化,就是用上了同一臺2.0T發動機。雖然說這款2.0T的最大馬力190匹,只是比1.3T(最大馬力163匹)多了16.6%,但是在排量這塊,它們卻是差不多翻了一番。至于變速箱,應該會像海外的2.0T版本車型一樣,用上8速雙離合變速箱。

      這對那些吐槽GLA、GLB發動機太小,崇尚排量即是正義消費者來說,是個福音。特別是用上了2.0T動力的GLB,在奔馳車標的加持上,甚至有可能讓消費者放棄漢蘭達而選它。

      不過話又說回來,奔馳的小排量政策不是施行得好好的么,怎么突然就用上了2.0T發動機呢?是良心發現,還是迫不得已呢?單純從車輛產品力提升角度來看,奔馳此舉確實算得上是“良心”行為,畢竟在大家的認知里,2.0T比1.5T排量更強也更“貴”。

      然而拋開產品力提升,去看GLA、GLB當下處境的話,你會發現奔馳此舉實屬是迫不得已。在過去的前三個季度里,大家印象中排在第一的奔馳,累計交付量只有592203輛,和寶馬的669637輛比起來,它的差值已經去到了7萬之多,奧迪離它也僅有3萬之遙。

      盡管奔馳在銷量上的落敗,和缺芯有不小關系。但當你把目光放到GLA、GLB的銷量上時,可以發現小排量發動機策略,對產品銷量的持續性有較大的影響。是的,奔馳GLB這款小排量7座SUV在剛推出來那會,確實是混得挺瀟灑的,月均銷量都在5000臺左右,偶爾甚至能超過漢蘭達!

      但是把它拿去和寶馬X1這個同級對手做對比時,卻會明顯發現它的銷量其實遠不如對手。當年GLA尚未換代,仍有1.6T、2.0T等“大排量”發動機時,它的單車銷量都還能勉強趕上寶馬X1?,F在它換裝小排量發動機之后,就算聯手隊友GLB,也難以撼動寶馬X1的王者寶座,整體表現甚至還不如奧迪Q2L+Q3的組合。

      本來是想著二打一反超的,但現在GLA+GLB反倒被遠遠甩在后面,連持平難以做到??粗@對難兄難弟,奔馳也只好重啟“大排量”策略,給這兩款車型裝上2.0T動力,來改變大家對奔馳的“小馬拉大車”看法,進而看看能不能帶動銷量的提升。

      當然,最終換上2.0T動力的GLA、GLB,肯定在價格上有所上漲(2.0T的GLA可能去到35萬左右起售,GLB去到38萬左右起售),最后還得看奔馳拿出多少的誠意了。

      這個事情,也從側面反映了,車企的戰略和決策,還是得聽從市場的“意見”,否則消費者將會用錢包進行投票。那么搭載了這款2.0T動力之后,大家覺得誰能銷量大漲呢?是已經跌到谷底的GLA,還是一直被吐槽小馬拉大車的GLB?它們最后能不能把寶馬X1、奧迪Q3拉下馬呢?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對奔馳新增2.0T動力的看法。

      ?
      關鍵詞: 銷量 發動機 現款


      ?
      猜你喜歡
      0條 [查看全部]  相關評論
      ?
      推薦圖文
      【安全】燃氣汽車加氣站建設的安全要求 鉛酸蓄電池智能充電器原理與維修方法
      新型電動汽車鋰電池管理系統的設計方案 如何看汽車電池熱管理系統
      推薦新能源汽車
      熱門排行
      ?
      網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 排名推廣 | 廣告服務 | 積分換禮 | 網站留言
      ?
      屈辱的麻麻呻吟,抽搐一进一出无遮无挡,日韩AV无码精品人妻系列

      <noframes id="btdnd"><form id="btdnd"></form>

        <address id="btdnd"><dfn id="btdnd"><menuitem id="btdnd"></menuitem></dfn></address>

          <form id="btdnd"><span id="btdnd"><progress id="btdnd"></progress></span></form>

          <form id="btdnd"><listing id="btdnd"><meter id="btdnd"></meter></listing></form>
          <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>