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      超級汽車供應商:華為

      放大字體 縮小字體 發布日期:2019-04-19 10:03:37   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:919
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      上海車展華為展臺

      如果要評選2019上海車展最熱門展商,華為絕對上榜。

      4月16-4月25日,本屆車展在上海國家會展中心舉行。在這個形如四葉草的巨大場館內,華為不大的展位偏居一隅,很不起眼。不過,展位雖小,人流量很大。十幾位穿著紅色華為T恤的工作人員,耐心為一撥又一撥業內人士和媒體講解相關技術。

      展臺之外,車展前夕和媒體日期間,華為輪值董事長徐直軍,則以每天至少參加一場車企活動或簽約儀式的頻次高調亮相。

      徐直軍給北汽ARCFOX發布會站臺

      以往,外界對華為“涉車”業務的了解,多來自和車企簽約新聞的只言片語,而更多的是對這個ICT(信息和通信技術,Information and Communication Technology)巨頭如何介入,甚至改變汽車行業的猜測。

      華為首次參加車展,釋放了明確信號——汽車業務,華為一定要做。

      為什么做?做什么?怎么做?為回答外界疑惑,4月17日,華為舉行了“華為汽車業務全球媒體溝通會”,向《電動汽車觀察家》等媒體,介紹了華為對汽車領域的看法、汽車相關業務內容及邊界。

      核心是,華為不造車,但要深度參與智能網聯電動汽車開發,成為超級汽車供應商(“超級”一詞是我加的)。

      1、“還沒有哪個車企,沒有與華為簽署戰略合作協議”

      要了解華為的汽車業務,不妨先看看華為有哪些車企朋友。

      查閱華為官網發現,自2014年起,以生產電訊設備起家的華為,較頻繁地公開和車企的合作關系。當年,至少有一汽、東風和長安三家自主品牌和華為簽署了戰略合作協議,主要涉及ICT、自動駕駛等領域。

      從2018年后半年開始,華為在汽車行業的朋友圈加速擴大,接連簽下了奧迪、上汽、北汽新能源、比亞迪等合作伙伴。合作內容上,細化到L4級自動駕駛和5G車聯網;合作模式上,則由粗略的“戰略合作”拓展到多家實驗室的建設。

      2014年以來,華為與各車企的合作

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      來源:華為及其合作伙伴官網

      用徐直軍的話說,華為基于ICT技術,為車企客戶提供解決方案,“還沒有哪個車企,沒有與華為簽署戰略合作協議”。

      將車企稱為“客戶”,徐直軍要表達的核心思想是,“華為不造車”。

      其實,包括華為創始人兼CEO任正非在內,華為方面曾多次公開表明“不造車”的態度。徐直軍借上海車展重申這一點,主要是為了打消車企及其供應商的疑慮——華為進入汽車行業,不是搶客戶飯碗,而是要幫助他們造車。

      徐直軍直言,“之前,車企會擔心,華為一旦造車,就會向造手機一樣,把別人搞沒了,事實不是這樣的?!?/p>

      華為入局,如果對車企不是威脅,而是助攻。那么,對于汽車零部件供應商呢?徐直軍表示,華為不會涉足任何傳統汽車相關的部件,因為這并非其強項。華為的主攻方向,是智能網聯電動汽車。

      因此,華為將自己定義為“面向智能網聯汽車的增量部件供應商?!?/p>

      也就是說,智能網聯汽車行業的爆發,與華為的ICT技術天然是契合的。華為不會錯失這個拓展ICT市場,甚至可能變革汽車行業的機會。

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