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      向地方保護說“不”?一位新能源汽車從業者眼中的補貼新政

      放大字體 縮小字體 發布日期:2019-04-15 10:05:01   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:586
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      2019 年新能源汽車補貼政策已出,不同續航里程車輛補貼平均退坡47%-60%。在這幾年的政策調整中,我們明顯能感覺到政府在行業發展上起到的引導作用,前期政策不完善的地方在新政策出來以后得到了修訂改善,行業整體呈向上趨勢。2019年補貼政策也有幾點令人驚喜的變化:

      1)補貼的技術指標持續提升,對能耗的要求更高;

      2)新政不過分追求能量密度,重視安全;

      3)新政設置了過渡期,便于行業“軟著陸”;

      4)對于運營車輛預撥補貼資金,減輕整車廠補貼資金墊付壓力;

      5)取消地方車輛購置補貼。

      在這當中,尤為令人關注的是“地補”取消等相關政策變化。

      昔日地補政策帶來的負面影響

      不可否認,地方補貼也曾對新能源汽車行業有所助益,最直接的就是降低了當地城市消費者的購車成本,有利于新能源車的普及。但因為地補細則制定、補貼發放的權限都在地方,所以出于對本地經濟利益的考慮,很多地方或多或少地出現了“地方保護”現象,某些地方甚至只有本地車企的產品銷量“一枝獨秀”。在這個背景下,某些車企甚至出現了在當地先上完牌照,拿到補貼以后再運往全國進行銷售的情況。

      除了出現“地方保護”,全國地補政策不一致也導致了主機廠很難統一銷售價格。據南方某新能源車企銷售部門內部人士透露, “早幾年,主機廠不得已在不同城市實施不同的銷售價格,導致市場混亂。很多沒地補的城市一臺車都賣不出去。后來為了沖銷量硬著頭皮把價格調整成全國統一價,部分城市就面臨接近成本價銷售的尷尬,主機廠的財務狀況持續惡化。再加上地方補貼申請流程混亂,各地補貼申領標準不一致,有些主機廠申領、有些則需要4S店代客戶申領……而補貼發放方面,有些由省里發、有些由市里發, 有些則是在(城)區里申請……對于外地廠商來說,有時候真是苦不堪言?!?/p>

      過去的一些補貼政策還帶來了隱憂,那就是讓某些主機廠在進行產品規劃時出現了盲目性。比如說,某些主機廠為了拿到最高檔的補貼,傾向于把車輛做到剛好可以拿到最高檔補貼的續航里程,卻在車輛品質管控、零配件匹配、空間布局就不那么"上心"了,結果一臺車除了電池值錢,其他東西都屬于東拼西湊。在極端情況下,某些車型拿到的國補加地補以后總補貼金額甚至接近車價,看起來在市場上性價比極高,實際上卻是補貼補出來的“怪胎”。據浙江某新能源二手車租賃公司負責人透露:“現在市面上租一臺新能源二手車一年只需要幾千塊錢,他們在停車場有積存著大批小車還在‘積灰’,之前有一些車也已經作了報廢處理?!睆能囕v上市到目前未過幾年,其車輛品質令人擔憂。

      市場迎來真正競爭 車企該如何應對?

      在國補已經大幅坡退的情況下,地補的取消無疑是“雪上加霜”,其帶來的最直接影響就是車輛將會漲價。

      誠然,近期國家的減稅措施可以幫助主機廠減輕一些壓力,再加上收回原先的終端優惠政策,部分車企勉強可以做到過渡期不漲價;但此次整體補貼下降金額較大,車企短期內無法完全通過技術升級成本控制補回,在過渡期過后整體漲價恐怕在所難免。對于供應鏈議價能力強的大型車企如比亞迪、吉利等來說,其漲價幅度大概能夠控制在消費者可接受的范圍內,但那些新造車勢力恐怕就沒有那么輕松了。

      上海一家車輛尚未開始交付的造車新勢力的員工坦言:“補貼的減少對其公司尚未開始交付的產品影響非常大,如果進行價格上調,可能會影響其已收意向金車輛后續的交付轉化?!钡P者相信,新能源車整體市場還將是向上的,此次補貼政策對市場會有影響,但只是陣痛,并非全行業的滑坡。補貼退坡帶來的更多的是產業結構的調整,淘汰一批濫竽充數的企業與車型,讓市場的需求更回歸理性。

      盡管存在爭議,但有關部門還是毅然地取消了地方整車補貼,因為這樣才能夠真正地破除“地方保護”的壁壘,讓產品和技術有優勢的車企取得公平競爭的機會。與此同時,也便于主機廠制定出全國統一的車輛零售價格,引導經銷商從“飲鴆止渴”的“價格戰”轉向更具可持續性的“服務戰”、“體驗戰”。來自吉利負責大客戶銷售業務的一位員工透露:“之前,很多在全國進行車輛運營的網約車公司只選擇在有地方補貼的城市進行車輛投放,地方補貼取消以后,這些公司在全國的車輛購置成本將趨于一致,有助于提升新能源車在出行市場的覆蓋深度和廣度?!?/p>

      另一方面,主機廠與經銷商無需再為了申領地補而“絞盡腦汁”,也無需再擔心受到“地方保護”的煩惱。以比亞迪為例,比亞迪年報顯示截至2018年年末,比亞迪應收賬款達到492.8億元,占總資產比重達25.33%,其中地方補貼占了較大的比例。地方補貼取消以后,主機廠今后就無需墊付額外地補資金。

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